TOYOTA C-HR TESTİ YAKINDA..

Neredeyse 1 ayımı geçirdiğim 2017 model Toyota C-HR Testi Çok yakında sizlerle olucaktır.

TEST | Renault Captur 1.5 İnceleme

1 ayı aşkın bir süreden sonra tekrardan merhaba değerli okuyucular.Bugün ki test konuğumuz Renault Kadjar'ın küçük kardeşi olan Renault Captur 1.5. Ayrıca bu otomobili tanıtmamda bana yardımcı olan Sevgili Harun Çelik kardeşime teşekkürlerimi borç bilirim.

1-Panjur,far Tasarımı: Far tasarımını çok farklı bulamadım.Klasik Renault otomobillerinde kullanılan farlar.Bunun bir olumsuz yanı varmı sorusuna herhangi bir olumsuz yonu yok sadece tasarımı etkiliyor diyebilirim.Panjura gelicek olursak farlar ile bitişik olup piano black bir detay kullanılması çok hoş olmuş.Zaten renault son yıllardaki bütün otomobillerinde aynı tasarımı kullanıyor.Ortada bulunan koskocaman Renault logosuda bir hayli farklı.




2-Arka kısım,stop Tasarımı:Klasik Fransız otomobili diye özetleyebiliriz.Fakat farklı kılan detaylar elbette var.Bagajda bulunan krom çita üzerine yazılmış Captur logosu bil hayli güzel duruyor.Ayrıca otomobilin bagajıda en az 377 Litre olup en fazla 1235 Litreye kadar çıkabiliyor.Crossover bir segment için gayet ideal bagaj hacmi.

Gelelim Kabataslak aracın dış görünümüne.Renault,2011 den sonra neredeyse bütün taşıtlarında aynı tasarım dilini kullanmaya başladı.Binek otomobilden,Van taşıtlarına kadar.Ama Renault bu tasarımını öylece güzel kullanmayı başarıyor ki çoğu arabasında tasarımı hiç bir şekilde insanı sıkmıyor.Renault Captur a geri dönersek,bence arabayı en iyi yansıtan rengi turuncu.Ayrıca siyah tavan rengi ve piano black jantları ile gayet uyumlu olmayı başarıyor.Jant demişken,Renault, Captur modellerine önler 205/60/17,arkalarda ise 205/55/18 lastik ve jant kullanıyor.Captur'da kullanılan 5 kollu piano black jantlar dediğim gibi uyumunu çok güzel sağlıyor.




















İç kısmına gelicek olursak klasik Renault iç mekanı.Siyah konsol ve gri koltuk ve tavan ile iç mekanda hiç sıkılmadan ve bunalmadan yolculuk yapabiliyorsunuz.




Arka yaşam alanına gelicek olursak 2 kişinin rahatça yolculuk yapabildiğini fakat 3.kişinin uzun yolda biraz zorlancağını size garanti edebilirim.


Renault un 7 inçlik dokunmatik navigasyon ekranı ise gayet tepkili ve seri davrandığını söylebilirim.Fakat Telefonunuzu bir müzik uygulamasına bağladığınızda biraz geç tepki veriyor.


Renault'un Megane 3 ile başlattığını kart ile çalıştırma sistemi gayet başarılı ve pratik.


Vites konusuna gelirsek Renault'un 6 ileri çift kavramalı yarı otomatik EDC şanzımanı kullandığını görüyoruz.Otomatik Viteste vites geçişleri inanılmaz mükemmel ve sarsıntısız olduğunu söylebilirim.
Maalesef Manuel de test etme imkanımız olmadığından manuel yorumu yapamayacağım.



Gelelim aracın konforuna sürüş dinamiklerine vs.Renault Captur 1.5 Dci 90HP, 1.2 TCe 120 HP , 0,9 TCe 90Hp motor seçenekleri ile geliyor.Benim test ettiğim otomobil 1.5Dci 90HP.Aslına bakarsanız arabanın konfor ve sürüş dinamikleri bir crossover segmentine göre beklenenleri karşılıyor.Rakibi C-HR Gibi toprak yollarda mıncırlı yollarda olduğu gibi sarsıntısız olmasada yinede eminim kullanıcıyı pişman etmeyecektir.

Bir sonraki yazımda görüşmek üzere.Harun Çelik Kardeşime tekrardan teşekkürler :)

RAMAZAN BAYRAMINIZ KUTLU OLSUN.

RAMAZAN BAYRAMINIZ KUTLU OLSUN DEĞERLİ OKUYUCULAR.RAMAZAN BOYUNCA BİR ARA VERELİM DEDİK RAMAZAN BAYRAMI BİTİNCE TEKRARDAN AKTİF OLACAĞIZ.TEKRARDAN İYİ BAYRAMLAR.YOLCULUK SIRASINDA LÜTFEN EMNİYET KEMERLENİZİ TAKINIZ.İYİ YOLCULUKLAR

[Eskiler Canlanıyor - Bölüm 1] BMW E46 (M3,M3CSL)

Eskiler Canlanıyor serimizin ilk bölümü ile karşınızdayız.Bu seriden bahsetmek gerekirse, eski model otomobilleri burada tekrardan hatırlayıp tekrardan gün yüzüne çıkaracağız.Bugünkü konuğumuz
BMW 3-Serisi E46


BMW'nin 1998'de başlayıp 2005'te sona eren c segmentinde ki bu şahane otomobili bugün bloğumuza konuk oldu.BMW İlk kez SMG Şanzımanı bu modelde kullanmıştır.Ayrıca yakın bi arkadaşımın isteği üzerine gelen bir konuk :)

BMW E46 ile verebileceğimiz ilk bilgiler arasında, farklı olarak tam 6 farklı model bulunuyor.Evet yanlış değil tam 6 model .Nedir bunlar?
Unutmadan bu bilgiyide verelim BMW E46 2001 de makyaj değişikliğine uğramıştır.
BMW E46 - SEDAN

E46'nın sedan modeli 1998'de üretilmeye başlıyor ve 2001 de makyaj gördükten sonra 2005'te üretimi bitiyor.Bu sedan modelinde hangi motorlar kullanılmış hemen bakalım.
330 Ci  (231 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2000-2005]
330 Cd (204 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2003-2005] 
328 Ci  (193 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[1999-2000]
325 Ci  (192 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
323 Ci  (170 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[1999-2001]
320 Ci  (170 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]   
320 Ci  (150 HP)   Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[1999-2001]
318 Ci  (143 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
318 Ci  (118 HP)   Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[1999-2001]
316 Ci  (116 HP)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
BMW E46 - STATİON WAGON 

Aynı sedan kasası gibi 1999'da üretimine başlandı 2001 de makyajlandı ve 2005 te üretimden kaldırıldı.Bu kasada hangi motorlar kullanılmış onlara göz atalım.

Aşağıdakiler 2001 den sonra kullanılan motorlar.
330d (204 Hp)       Otomatik ve Manuel versiyonları var[2003-2005] 
330 Xd (204 Hp)    Otomatik ve Manuel versiyonları var[2003-2005]
325 Xi (192 Hp)     Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005] 
325 Ci (192 Hp)     Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005] 
320d (150 Hp)       Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005] 
318d (115 Hp)       Otomatik ve Manuel versiyonları var[2003-2005] 
318 Ci (143 Hp)    Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005] 
316i (116 Hp)        Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005] 
Aşağıdakiler ise makyajlanmadan yani 2001 yılından önce kullanılan motorlar.
330i  (231 Hp)      Otomatik ve Manuel versiyonları var[2000-2001]
330d (184 Hp)      Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[1999-2001]
330 Xi (231 Hp)    Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[2000-2001]
330 Xd (184 Hp)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2000-2001]
328i (193 Hp)        Otomatik ve Manuel versiyonları var[1999-2000]
320i (150 Hp)        Otomatik ve Manuel versiyonları var[1999-2001]
320d (136 Hp)       Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[2000-2001]
318i  (118 Hp)        Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[1999-2001]

Ayrıca ; 
320d M47D20 Motor ile birlikte 1999-2001 yılları arasında,2.0 Litrelik 4 silindir 16V 136 BG 280 NM Tork ile üretildi

320D M47TUD20 Motor ile birlikte 2001-2005 yılları arasında,2.0 Litrelik 4 silindir 16V , 150 BG 330 NM ile üretildi

BMW E46 - COUPE

E46 Coupe yi Türk halkı eminim çok sevmiştir.Çünkü modifikasyona fazlasıyla uygun spor bir otomobil.Ayrıca E46 coupe 1999'da üretilip 2005'te üretimden kalkmıştır 2001 de makyaj görmemiştir.

330 Ci (231 Hp)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2000-2005]
330 Cd (204 Hp)  Otomatik ve Manuel versiyonları var[2003-2005]
328 Ci (193 Hp)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[1999-2000]
325 Ci (192 Hp)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
323 Ci (170 Hp)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[1999-2001]
320 Ci (170 Hp)   Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
320 Ci (150 Hp)   Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var[1999-2001]

318 Ci (143 Hp) Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
318 Ci (118 Hp) Otomatik versiyonu yok Manuel versiyonu var 5[1999-2001]

316i (116 Hp) Otomatik ve Manuel versiyonları var[2001-2005]
BMW E46 CONVERTİBLE (CABRİO)

Bir çok filmde,dizide gördüğümüz zengin Amerikan ailelerinin oğullarına aldığı BMW E46 cabrio.Teknik özellikleri Coupe ile benzer olduğundan tekrar yazmam gerektiğini düşünmüyorum.
BMW E46 M3 COUPE

Geldik en güzel kısıma.Bimmerlerin(BMW fanları) en sempatik yaklaştığı otomobil olan BMW M3 E46 dünya çapında oldukça sevilen ve sık kullanılan bir otomobil olmuştur.

İlk olarak üretimine 2000 yılında başlanmış ve 2004 yılında sonra ermiştir.Ayrıca SMG Şanzımanı kullanan ilk M modeli olmuştur.SMG Şanzımanı kısa özetlersek BMW'nin geliştirmiş olduğu yarı otomatik kulakçık destekli şanzımanı. SMG Açılımı ise Sequential Manual Gearbox.Şimdi ise Teknik verilere geçelim 

Motor:          3.2i 24V (343 HP)
Güç:             343 HP
Tork:            365 Nm /4900 dev/dak
Maks.Hız:     250 Km/h
0-100 Km/h: 5.2 saniye
Silindir:         İnline 6
Bagaj hacmi: 410 LT
Vites:            6 ileri
Kilo:             1570 Kg

BMW E46 M3 COUPE CSL

BMW'nin yarışlar için tasarladı CSL modeli E46'da tekrar karşımıza çıkıyor. CSL çok sevilen bir otomobil olmakla birlikte sahip olmak için çok uğraş gerektiren bir otomobil.Bana sorarsanız CSL jantları ile beni benden alıyor.

Şimdi gelelim teknik detaylara;

Motor:          3.2i 24VCSL (360 HP)
Güç:             360 HP
Tork:            370 Nm /4900 dev/dak
Maks.Hız:     250 Km/h
0-100 Km/h: 4.9 saniye
Silindir:         İnline 6
Bagaj hacmi: 410 LT
Vites:            6 ileri
Kilo:             1450

Bir sonraki Eskiler Canlanıyor bölümünde görüşmek üzere 

DSG Nedir? Yararları ve Zararları?

VAG Grubunun (Volkswagen Grubu) 2003 te geliştirdiği ve ilk olarak Audi TT 3.2 otomobilinde kullandığı çift kavramalı şanzıman modeline DSG denir.

Öncelikle çift kavrama şanzıman nedir?
Çift kavramalı şanzımanlar manuel şanzımanlar'ın üzerine ek yapılarak oluşturulan yarı otomatik şanzımanlar da kullanılan sistemlerdir. Otomobil markalarının kullandığı çift kavralamaların tek farkı isimleridir.İsim dışında bütün çift kavramalar aynı sistemle çalışır, bunu bilmek önemli.

Çift kavramalı  şanzımanlarda 2 adet şaft bulunur.
Bu şaftlardan ilkinin üzerinde 1,3,5,7. vitesler bulunur.
1-Şaft


2.Şaftta ise 2,4,6 Ve R(geri Vites) vitesleri bulunur.
2-Şaft












Çift Kavramalı Şanzıman ismini bu iki şafttan alıyor diyebiliriz.

Çift kavramalı şanzımanlardan en meşhur olanı DSG. 
DSG Volkswagen Grubunun kullandığı çift kavramalı yarı otomatik şanzımana verdiği isim.DSG nin açılımı ise Direct Shift Gearbox.,

























DSG Şanzımanlarda çift debriyaj sistemi vardır.Güç 1. Şaftta birinci debriyaj, 2.şaftta ise başka bir debriyaj üzerinden şanzımana doğrudan aktarılır.
DSG Şanzıman Borg Warner tarafından geliştirilen ve ilk olarak 2003'te üretimine başlanan 6-ileri çift kavramalı şanzıman ilk olarak Audi TT 3.2 Quattro Modelinde kullanılmıştır.

 
Kabaca DSG hakkında bilmeniz gerekenler bunlar. Ayrıca DSG Reklamını izlemek için buraya tıklayabilirsiniz.

Şimdi gelelim DSG'nin Avantajlarına Ve DezAvantajlarına
Avantajlar
1-Ayağınızı gazdan çektiğinizde otomobil hızında yüksek bir düşüş olmaması.
2-DSG anlık vites değiştirme hızı çok yüksektir.Vites yükseltmek için sadece 8 ms ye ihtiyaç duymaktadır.Hatta bazı ferrari modellerinde bu ihtiyaç 150 ms dir.
3-Manuel şanzımanlar dan daha hızlı ivmelenmesi.Audi verilerine göre manuel şanzımanlı A3 0-100 Km hıza 6.9 saniyede ulaşırken DSG şanzımanla bu süre 6.5 saniyedir.
4-Otomatik Şanzımanlara göre daha performanslı olması



Gelelim DezAvantajlarına
1-Sabit vites sayısının olması ve DSG şanzımanın motoru maksimum gücü CVT şanzımanlardaki gibi  motora yansıtamaması
2-Yakıt ekonomisi yönünden ekonomik değildir.
3-Manuel şanzımana göre daha az performanslı olduğundan performans için manuel şanzıman tercih edilmektedir.
4-İlerleyen yıllarda dişlilerde ve senkromenç teki aşınmalar yüzünden vites geçişleri ilerleyen dönemlerde daha belirgin hale gelmesi.


DSG nin en çok alan şikayetler arasında Isınması.
Isınması tamamen sizin kullanımıza bağlı eğer şanzımanı yormadan kullanırsanız ısınmaz,eğer şanzımanı çok zorlarsanız ısınabilir.

DSG'nin nasıl çalıştığını bir sonraki yazılarımda anlatmayı düşünüyorum.

Bir sonraki yazımda görüşmek üzere

Yeni Renault Megane RS

Renault, 2004'te başlayan RS macerasını son gaz ile devam ettiriyor.Geçtiğimiz yıllarda hiç 4 kapılı bir Renault RS modeli ile karşılaşmamıştık fakat Renault bu geleneği bozuyor ve karşımıza 4 kapılı hot-hach sınıfa Megane RS modelini sunuyor.Renault Megane RS sadece 4 kapı versiyonu ile karşımıza çıkacak.


Renault F1 40.yılını Monaco Grand Prix'de kutlarken 40.yaş gününü hediyesiz bırakmıyor ve yeni Megane RS versiyonunu kamuflajlı bir şekilde piste sokuyor.


Bu Renault Megane RS'i diğerlerinden ayıran nokta ilk kez manuel ve çift kavramalı yarı otomatik şanzıman ile piyasa sunulacak.Beygir ve tork konusunda her hangi bir bilgi olmasada 300 küsür beygire çıkılacağı düşünülüyor.


Ayrıca rakibi Ford Focus RS gibi 4 çekerden çekiş bir sisteme sahip olacağı dedikoduları çıksada şuanlık Megane RS önden çekiş olcak gibi duruyor.

Peki rakiplerine yetişebilmeyi başarabilecek mi? Bildiğimiz üzere hot-hach sınıfında çok güçlü otomobiller var.[bknz.Honda Civic Type R , Ford Focus RS , Volkswagen Golf R] Megane RS ile bu otomobilleri dikiz aynasında mı göreceğiz yoksa ön camdan onları mı seyredeceğiz.

Unutmadan yeni Renault Megane RS 12 Eylül'de tanıtılacak ve 2018 in ilk aylarında ise satışına başlanacak.




Bir sonraki yazımda görüşmek üzere