Herkese merhaba.
Bugün araba alırken dikkat etmeniz gereken temel unsurları derledim.
1-SIFIR ARABA ALCAKLAR ,
*Sıfır araç aldığınızda ilk başta aracı boş bir arazide önce iç aksamlarını(multi medya,koltuk vs.) test edin.
Daha sonra mekaniğini test edin,boş bir yolda önce yüksek vites düşük devir daha sonra düşük vites yüksek devir şeklinde.
Bunun sebebi ise eğer sıfır aldığınız araçta fabrikasyon hatası varsa bunu erken fark edip sorunu erken çözmektir.
Mesela aldığınız sıfır araçta manşonlar da bir sıkıntı var.Siz uzun bir süre kullandınız manşonlar kırıldı.Sonuç;
2 günlük servis süresi oldu size 2 hafta.
*Sürekli araç alıp satmayın(galerici değilseniz) çünkü 100.000 TL ye sıfır aldığınız aracı satarsanız eğer daha düşük fiyata koymanız gerekir ve buda maddi kayıba neden olur.
2-İLK DEFA ARABA ALCAKLAR,
*30.000 TL bütçeniz var ve ilk defa araba alıcaksınız.
Size önerim 15.000-20.000 TL bütçesi arasında bir araba bakmanız.
Eğer şehir içi deneyimiz yoksa düşük bir bütçeli araba alıp şehir içi sürüşe alıştıktan sonra model yükseltebilirsiniz.
*20.000 TL lik bir araba aldığınızı düşünelim,bu kalan 10.000 TL ile acemilikten kaynaklanan sürtme,çizik gibi yaptığınız ufak tefek kazaları tamir ettirebilirsiniz.
Ayrıca ilk defa araba alırken eski bir araba almaya özen gösterin.
Çünkü elbet kaza yapıcaksınız size hem düşük maliyet hemde eski araçların mekaniği çok gelişmemiş olduğundan daha rahat öğrenirsiniz.Yeni araçlarda bir kaç stop etmeden sonra trigger kayışı bağlanıp kopabilir buda size maddi zorluklar çıkabilir.
3-ARABA SATICAKLAR,
*Araç satarken asla çek yazmayın dolandırılabilirsiniz.
Satarken test sürüşü yaptırcağınız alanı kendi bildiğiniz yerleri belirleyin. Yoksa satın alıcak kişi sizi kaçırabilir.
*Satın alıcak kişiyle samimiyet kurun,çay için sohbet edin ve dürüst olun aracın eksiklerini olduğu gibi belirtin.
*Kesinlikle aracı yıkatın.Bu aracın cazibesini arttırcaktır
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
24 Şubat 2017 Cuma
21 Şubat 2017 Salı
Honda Civic RS Türkiye'de
Evet herkese merhaba.
Honda Civic RS Sedan modeli artık Türkiyede.
Honda Civic 2016'da makyaj operasyonu ile yepyeni bir Civic modelini piyasaya sürdü.
2016 da Piyasa sürülen Honda Civic in RS modeli Türkiyeye gelmemişti.Ama artık Honda Civic RS 2017 Şekerpınar fabrikasında üretilmekle birlikte sadece Türkiye pazarı için satışa sunulacak.
Teknik özellikleri şuan için biraz kısıtlı.
Teknik Detaylar:
Motor: 1500 cc (1.5) Turbo benzin
Güç: 182 PS
Tork: 220 NM
Şanzıman: 7 İleri CVT Şanzıman (otomatik)
Şuanlık Fiyatı 100.000 TL civarlarında.
Honda Civic RS Sedan modeli artık Türkiyede.
Honda Civic 2016'da makyaj operasyonu ile yepyeni bir Civic modelini piyasaya sürdü.
2016 da Piyasa sürülen Honda Civic in RS modeli Türkiyeye gelmemişti.Ama artık Honda Civic RS 2017 Şekerpınar fabrikasında üretilmekle birlikte sadece Türkiye pazarı için satışa sunulacak.
Teknik özellikleri şuan için biraz kısıtlı.
Teknik Detaylar:
Motor: 1500 cc (1.5) Turbo benzin
Güç: 182 PS
Tork: 220 NM
Şanzıman: 7 İleri CVT Şanzıman (otomatik)
Şuanlık Fiyatı 100.000 TL civarlarında.
19 Şubat 2017 Pazar
Heel to Toe (HEEL AND TOE) Nedir Ne işe yarar?
Evet herkese merhaba.Bugün Heel and Toe nedir? ne işe yarar onu tartışıcaz.
Nedir?
Heel And Toe nin asıl amacı RWD yani arkadan itiş araçlarda vites küçülttüğümüzde arka kısmın dengesini bozmamak için yapılan bir işlem aslında.
Heel And Toe genelde pistte,rallide,boş bir yolda gazlarken yapılan bir işlemdir.
Neden yapılır?
Aslında çok basit bir cevabı var.
*RWD(arkadan itiş) FWD(önden çekiş) ve AWD(dört tekerden çekiş) arabalarda tamamen dengeyi bozmamak ve spin atmasını engellemek amacıyla yapılır.
*Eğer yapılmazsa araçta denge kaybı olur.Buda virajlarda size kazaya sürükleyebilir.
*Tabii Heel And Toe sadece gazlarken yapılan bir işlem. Standart bir Kullanıcı iseniz yapmamanızı kesinlikle tavsiye ediyorum.
*Ayrıca Heel And Toe spor karoselli araçların pedal yapısı daha iyi konumlandırıldığın dan spor araçlarda yapılması ön görülür.Standart bir araçta yapılması sonucunda yan bağlarınız esneyebilir ve kazaya karışabilirsiniz.
*Heel And Toe yi boş bir arazide yapmayı deneyin böylece hem kendi canınızı hemde diğer insanların canını tehlikeye atmamış olursunuz.
Nasıl Yapılır ?
*Fren anında ayağın üst kısmı frende iken topuk kısmı ile gaza hafif hafif dokunup devri yükseltmektir.
Videolu Anlatım:
1-
2-
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
Nedir?
Heel And Toe nin asıl amacı RWD yani arkadan itiş araçlarda vites küçülttüğümüzde arka kısmın dengesini bozmamak için yapılan bir işlem aslında.
Heel And Toe genelde pistte,rallide,boş bir yolda gazlarken yapılan bir işlemdir.
Neden yapılır?
Aslında çok basit bir cevabı var.
*RWD(arkadan itiş) FWD(önden çekiş) ve AWD(dört tekerden çekiş) arabalarda tamamen dengeyi bozmamak ve spin atmasını engellemek amacıyla yapılır.
*Eğer yapılmazsa araçta denge kaybı olur.Buda virajlarda size kazaya sürükleyebilir.
*Tabii Heel And Toe sadece gazlarken yapılan bir işlem. Standart bir Kullanıcı iseniz yapmamanızı kesinlikle tavsiye ediyorum.
*Ayrıca Heel And Toe spor karoselli araçların pedal yapısı daha iyi konumlandırıldığın dan spor araçlarda yapılması ön görülür.Standart bir araçta yapılması sonucunda yan bağlarınız esneyebilir ve kazaya karışabilirsiniz.
*Heel And Toe yi boş bir arazide yapmayı deneyin böylece hem kendi canınızı hemde diğer insanların canını tehlikeye atmamış olursunuz.
Nasıl Yapılır ?
*Fren anında ayağın üst kısmı frende iken topuk kısmı ile gaza hafif hafif dokunup devri yükseltmektir.
Videolu Anlatım:
1-
2-
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
18 Şubat 2017 Cumartesi
Doğru Bildiğiniz Ama Yanlış Olan 5 Bilgi
Herkese selamlar bugünkü yazımda halk arasında doğru bilinen fakat yanlış olan bilgileri derledim.
Hepimiz gündelik hayatta pratiklikten yanayız.Her konuda illaki bir kestirme yol düşünüyoruz.
Bugünde Araçlarda yaptığımız pratiklerin aslında bize zarar verdiğini görüceksiniz.
1-Rolantide Vakit geçirmek.
Evet aracımıza bindiğimizde rolantide onlarca dakika geçiriyoruz.Bu Kesinlikle çok yanlış.
Aracımızı çalıştırdan max. 1 dakika sonra hareketlenmeye başlamamız gerekiyor. Bu 1 dakika içinde yağ motoru dolaşıcak.1 dakika bekledikten sonra giderken yüksek vites düşük devirde ilerlememiz gerekiyor.Bu 1 dakika içinde minik minik gaz verebilirsiniz sıkıntı yok ama gidipte deviri 5 bin falan yapmayın.
MAX. 1 Dakika bekleyin.
2-Rolantide Beklememek.
Rolantide beklememek ise dahada kötü.Çünkü arabayı çalıştırırıp direk hareket haline geçtiğimizde yağ motora ulaşmıcak ve buda motorunuza fazlasıyla zarar vericek.
3-Seyir Halinde Vitesi Boşa Almak.
Bu hata olmakla birlikte çok büyük bir risktir arkadaşlar.
Mesela bayır aşağı gidiyoruz vitesi boşa aldığımızda frenleriniz bir iki basmadan sonra boşalıcaktır ve tutmamaya başlıcaktır bunun nedeni ise, fren sistemi doğrudan motora bağlıdır ve negatif basıncı kullanır.Yani şanzımana bağlı olmadığından basıncı düşürüp büyük bir riske girmiş olursunuz
Ve Ayrıca yakıt kullanımında tasarruf sağlamıyor.
4-Emniyet Kemeri Takmamak.
Sanırım yapabileceğiniz en büyük hatalardan biridir.Kısa mesafe gidecekseniz bile emniyet kemeri takmayı alışkanlık edinin. Çünkü kaza sırasında emniyet kemeriniz takılı değilken airbag çalışmaz.
Emniyet kemeri ikazı sussun diye toka taktığınızda ise airbag çalışır ve bu kesinlikle sizin için daha kötüdür çünkü, o darbeyle siz öne giderken airbag açılıcaktır ve boynunuz kırılabilir. Ölmeseniz bile kalıcı bir felç geçirme ihtimaliniz çok yükselicektir.
5-Park Ettiğinizde Vitesi Boşa almak.
Buda çok sık rastlanan bir yanlış.Bayır aşağı parkettiğiniz aracınızı boşa alırsanız olurda aracın ağırlığı el frenine fazla gelir ve el freni boşalır, araç boşta olduğundan kayar ve kazalar kaçınılmaz olabilir. Bayır aşağı parkettiğiniz aracınızı geri viteste, bayır yukarı parkettiğiniz aracı ise birinci viteste bıraktığınızda rahatlıkla evinize gidebilirsiniz.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
Hepimiz gündelik hayatta pratiklikten yanayız.Her konuda illaki bir kestirme yol düşünüyoruz.
Bugünde Araçlarda yaptığımız pratiklerin aslında bize zarar verdiğini görüceksiniz.
1-Rolantide Vakit geçirmek.
Evet aracımıza bindiğimizde rolantide onlarca dakika geçiriyoruz.Bu Kesinlikle çok yanlış.
Aracımızı çalıştırdan max. 1 dakika sonra hareketlenmeye başlamamız gerekiyor. Bu 1 dakika içinde yağ motoru dolaşıcak.1 dakika bekledikten sonra giderken yüksek vites düşük devirde ilerlememiz gerekiyor.Bu 1 dakika içinde minik minik gaz verebilirsiniz sıkıntı yok ama gidipte deviri 5 bin falan yapmayın.
MAX. 1 Dakika bekleyin.
2-Rolantide Beklememek.
Rolantide beklememek ise dahada kötü.Çünkü arabayı çalıştırırıp direk hareket haline geçtiğimizde yağ motora ulaşmıcak ve buda motorunuza fazlasıyla zarar vericek.
3-Seyir Halinde Vitesi Boşa Almak.
Bu hata olmakla birlikte çok büyük bir risktir arkadaşlar.
Mesela bayır aşağı gidiyoruz vitesi boşa aldığımızda frenleriniz bir iki basmadan sonra boşalıcaktır ve tutmamaya başlıcaktır bunun nedeni ise, fren sistemi doğrudan motora bağlıdır ve negatif basıncı kullanır.Yani şanzımana bağlı olmadığından basıncı düşürüp büyük bir riske girmiş olursunuz
Ve Ayrıca yakıt kullanımında tasarruf sağlamıyor.
4-Emniyet Kemeri Takmamak.
Sanırım yapabileceğiniz en büyük hatalardan biridir.Kısa mesafe gidecekseniz bile emniyet kemeri takmayı alışkanlık edinin. Çünkü kaza sırasında emniyet kemeriniz takılı değilken airbag çalışmaz.
Emniyet kemeri ikazı sussun diye toka taktığınızda ise airbag çalışır ve bu kesinlikle sizin için daha kötüdür çünkü, o darbeyle siz öne giderken airbag açılıcaktır ve boynunuz kırılabilir. Ölmeseniz bile kalıcı bir felç geçirme ihtimaliniz çok yükselicektir.
5-Park Ettiğinizde Vitesi Boşa almak.
Buda çok sık rastlanan bir yanlış.Bayır aşağı parkettiğiniz aracınızı boşa alırsanız olurda aracın ağırlığı el frenine fazla gelir ve el freni boşalır, araç boşta olduğundan kayar ve kazalar kaçınılmaz olabilir. Bayır aşağı parkettiğiniz aracınızı geri viteste, bayır yukarı parkettiğiniz aracı ise birinci viteste bıraktığınızda rahatlıkla evinize gidebilirsiniz.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
17 Şubat 2017 Cuma
Body kit Nedir? Örnek Body Kit ler
Evet herkese merhaba bugün body kit hakkında bir kaç bilgi vercem öncelikle size önerdiğim şarkı için buraya tıklayın.
Body kit nedir?
Aracınıza uygulayabileceğiniz dış görünüşe uygulanan ek parçalar. Yurt dışında modifiye denildiği zaman akla gelen ilk uygulamalardan bir tanesidir.
Öncelikle bir kaç örnek vereyim
ÖNCE
SONRA
Gibi uygulamalar.
Öncelike body kit üreten çok firma var. Bir kaç tane örnekleriyle birlikte gösteriyorum.
Liberty Walk
Genelikle Ferrari,Lamborghini Nissan R35,Bmw gibi lüks markalara body kit yapan bir firma.
HAMANN
Buda aynı şekilde çoğu marka için body kit üreten bir firma ama ben Hamann'ı BMW ile tanıdım.
ROCKET BUNNY
Aslında Rocket Bunny her arabaya uygulanıyor fakat açıkçası her araçta güzel durmuyor.
Mesela Rocket Bunny Yakışan Araçlar: BRZ/GT86/FRS , Nissan 350/370z, Nissan Skyline R35, Nissan Silvia S12/S13/S14/S15
Mazda RX7
Hatta ülkemizden canlı kanlı bir örnek;
BRABUS
Brabus Mercedes'e body kit,motor modifikasyonu yapan Mercedesin orjinal markasıdır.
Aslında dışında çok bir fark olmamasına rağmen motorunda çok fazla değişim yapılmaktadır.
Bu firmayıda bu listeye aldım çünkü önemli bir marka. Standartta 517 HP , 830 NM olan değerleri 730 HP’ye,1100 NM gibi bir değerlere almış. Hatta dünyanın en hızlı sedanı Brabus ROCKET olarak bilinir.
ÖNCE
SONRA
Body kit neden uygulanır?
Aracınıza dış görünüş olarak güzellik katmak isteyenlere veya değişim istiyenlere sunulan bir fırsat.
Açıkçası çok abartı body kitleri sevmiyorum.Daha doğrusu her araçta bodykit sevmiyorum diyelim.
Her araca uygulandığında ortaya cidden hoşlanmadığım görüntüler çıkıyor.
(bknz.)
(şahinciler adamdır)
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere bu yazı biraz kısa oldu.
Body kit nedir?
Aracınıza uygulayabileceğiniz dış görünüşe uygulanan ek parçalar. Yurt dışında modifiye denildiği zaman akla gelen ilk uygulamalardan bir tanesidir.
Öncelikle bir kaç örnek vereyim
ÖNCE
SONRA
Gibi uygulamalar.
Öncelike body kit üreten çok firma var. Bir kaç tane örnekleriyle birlikte gösteriyorum.
Liberty Walk
Genelikle Ferrari,Lamborghini Nissan R35,Bmw gibi lüks markalara body kit yapan bir firma.
HAMANN
Buda aynı şekilde çoğu marka için body kit üreten bir firma ama ben Hamann'ı BMW ile tanıdım.
ROCKET BUNNY
Aslında Rocket Bunny her arabaya uygulanıyor fakat açıkçası her araçta güzel durmuyor.
Mesela Rocket Bunny Yakışan Araçlar: BRZ/GT86/FRS , Nissan 350/370z, Nissan Skyline R35, Nissan Silvia S12/S13/S14/S15
Mazda RX7
Hatta ülkemizden canlı kanlı bir örnek;
BRABUS
Brabus Mercedes'e body kit,motor modifikasyonu yapan Mercedesin orjinal markasıdır.
Aslında dışında çok bir fark olmamasına rağmen motorunda çok fazla değişim yapılmaktadır.
Bu firmayıda bu listeye aldım çünkü önemli bir marka. Standartta 517 HP , 830 NM olan değerleri 730 HP’ye,1100 NM gibi bir değerlere almış. Hatta dünyanın en hızlı sedanı Brabus ROCKET olarak bilinir.
ÖNCE
SONRA
Body kit neden uygulanır?
Aracınıza dış görünüş olarak güzellik katmak isteyenlere veya değişim istiyenlere sunulan bir fırsat.
Açıkçası çok abartı body kitleri sevmiyorum.Daha doğrusu her araçta bodykit sevmiyorum diyelim.
Her araca uygulandığında ortaya cidden hoşlanmadığım görüntüler çıkıyor.
(bknz.)
(şahinciler adamdır)
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere bu yazı biraz kısa oldu.
15 Şubat 2017 Çarşamba
Alfa Romeo Giulia / Ülkemize Gelmesi
Evet herkese merhaba bugün o çok fazlasıyla beklenen araba Alfa Romeo Giulia geçtiğimiz günlerde vatan toprağına girdi.
Bu yorumum Giulia Quadrifoglio modeli hakkında olucak.
Aracı tanıyalım
ALFA ROMEO GİULİA
Öncelikle şunu demek istiyorum, İtalyan arabanın hakkını tasarımsal açıdan çoook fazlasıyla vermiş bence.
Bu aracın rakiplerine göre bence en iyi tasarıma sahip olan araç.
Rakipleri ise fena değil.
Mercedes C63 AMG
Bmw M3
Audi S4
Hepside Alman :D
Aracın dış hatları oldukça ilgi çekici ve heybetli.Zaten İtalyan dediğin ilgi çekici olur. (bknz Ferrari)
Opel İnsigna da yaptığım gibi teker teker inceleyelim ama ondan önce bi teknik detaylarını yazayım.
Bu arabanın 4 farklı motor seçeneği bulunuyor.
1-Motor: 2200 cc (2.2 Litre)
Güç:136 HP
Tork: 380 NM
Çekiş: Arkadan İtiş
Silindir: İnline 4
Türbin: Turbo Kompresör / Intercooler
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 8.4 Sn. Son sürat 220 Km/h
Otomatik Versiyonu Bulunmuyor.
2-Motor:2200cc (2.2 Litre)
Güç: 150 HP
Tork: 380 NM
Çekiş : Arkadan itiş
Silindir: İnline 4
Türbin: Turbo Kompresör / Intercooler
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 8.4 sn. Son sürat 220 Km/h
Otomatik Ve Manuel Versiyonu Bulunuyor.
3-Motor: 2200 cc (2.2 Litre)
Güç:180 HP
Tork: 380 NM
Çekiş: Arkadan İtiş
Silindir: İnline 4
Türbin: Turbo Kompresör / Intercooler
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 7.2 Sn. Son sürat 230 Km/h
Otomatik Ve Manuel Versiyonu Bulunuyor.
4-Motor: 2900 cc (2.9 Litre)
Güç: 510 HP
Tork: 600 NM
Çekiş: Arkadan İtiş , Dört çeker
Silindir: V6
Türbin: Biturbo
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 3.9 Sn. Son sürat 310 Km/h
Otomatik Ve Manuel Versiyonu Bulunuyor.
Teknik verileri yazdığımıza göre şimdi Alfa Romeo Quadrifoglio tasarımına geçebiliriz.
ÖN TASARIM
Öncelikle kırmızı renk arabaya bence en çok yakışan renk. Ön taraftan başlıcak olursak, o Alfa Romeo nun üçgen panjurunu görüyoruz hani bu güzel durmuş. Farlar bence çok başarılı yani tasarım açısından hani gerek arabanın bakışını,asiliğini,asaletini öne çıkarmayı başarmış. Ayrıca gündüz ledler ise fena durmuyor bana Maserati Ghibli'yi hatırlattı.
ARKA TASARIM
Açıkçası ön kısmı daha zayıf arka kısmı daha şişko durmuş. :D
O ducktail beni benden aldı diyebilirim. Tam olarak 4 egzoz çıkışı var. Ayrıca Difüzör ise dikkat çekici diyebilirim.
JANTLAR
Jantlar bence fena değil, hani sadece bu arabaya yakışıyor başka bir Alfa Romeo modeline takılamıcak bir jant.
DİREKSİYON
Bence bu aracın direksiyonu çok sportif duruyo. O Ferrarilerde gördüğümüz kırmızı start&stop butonu çok güzel bir hava katmış.Ayrıca o kırmızı Start&stop düğmesi sadece Quadrifoglio modelinde bulunuyor. Onun dışında karbon fiber detaylar oldukça şık durmuş.
İÇ TASARIM
İç tasarıma diyecek bir şey yok. Ben sadece multimedya ekranının konumunu beğenmedim hani pratiktir daha kolaydır Eyvallah ama bence daha güzel bir konum belirliyebilirlermiş.Ayrıca izlediğim videolarda malzeme kalitesinin çok kaliteli olduğunu gördüm.
MOTOR
Bu Gördüğünüz resim tam 510 beygir 600 nm tork v6...
Diyecek bir şey yok. Alfa Romeo Giulietta ile gündemdeyken bir anda böyle tasarım harikası araç çıkarması beni şaşırttı. M3 ve c63 amg ye rakip olarak çok iyi bir alternatif sundu Alfa Romeo.
GELELİM ÜLKEMİZE
Mayıs 2016 gibi üretime başlayan Guilia Daha yeni ülkemize giriş yaptı bundan 1 ay önce falan sanırım. (15.02.2017)
İlk etapta Alfa romeo diğer spor otomobilleri gibi (8c 4c) sınırlı sayıda getircek bu aracı.Tam olarak 6 adet. 6 adet gelmesinin yanı sıra 610.000 Bin TL gibi bir fiyat biçilcek. Umarım bu aracı yollarda görürüzde hem kulaklarımız hemde gözlerimiz bayram eder :D
BİRAZ FOTOĞRAF ŞÖLENİ
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
Bu yorumum Giulia Quadrifoglio modeli hakkında olucak.
Aracı tanıyalım
ALFA ROMEO GİULİA
Öncelikle şunu demek istiyorum, İtalyan arabanın hakkını tasarımsal açıdan çoook fazlasıyla vermiş bence.
Bu aracın rakiplerine göre bence en iyi tasarıma sahip olan araç.
Rakipleri ise fena değil.
Mercedes C63 AMG
Bmw M3
Audi S4
Hepside Alman :D
Aracın dış hatları oldukça ilgi çekici ve heybetli.Zaten İtalyan dediğin ilgi çekici olur. (bknz Ferrari)
Opel İnsigna da yaptığım gibi teker teker inceleyelim ama ondan önce bi teknik detaylarını yazayım.
Bu arabanın 4 farklı motor seçeneği bulunuyor.
1-Motor: 2200 cc (2.2 Litre)
Güç:136 HP
Tork: 380 NM
Çekiş: Arkadan İtiş
Silindir: İnline 4
Türbin: Turbo Kompresör / Intercooler
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 8.4 Sn. Son sürat 220 Km/h
Otomatik Versiyonu Bulunmuyor.
2-Motor:2200cc (2.2 Litre)
Güç: 150 HP
Tork: 380 NM
Çekiş : Arkadan itiş
Silindir: İnline 4
Türbin: Turbo Kompresör / Intercooler
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 8.4 sn. Son sürat 220 Km/h
Otomatik Ve Manuel Versiyonu Bulunuyor.
3-Motor: 2200 cc (2.2 Litre)
Güç:180 HP
Tork: 380 NM
Çekiş: Arkadan İtiş
Silindir: İnline 4
Türbin: Turbo Kompresör / Intercooler
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 7.2 Sn. Son sürat 230 Km/h
Otomatik Ve Manuel Versiyonu Bulunuyor.
4-Motor: 2900 cc (2.9 Litre)
Güç: 510 HP
Tork: 600 NM
Çekiş: Arkadan İtiş , Dört çeker
Silindir: V6
Türbin: Biturbo
Vites Sayısı: 6 İleri
Hızlanma: 0-100, 3.9 Sn. Son sürat 310 Km/h
Otomatik Ve Manuel Versiyonu Bulunuyor.
Teknik verileri yazdığımıza göre şimdi Alfa Romeo Quadrifoglio tasarımına geçebiliriz.
ÖN TASARIM
Öncelikle kırmızı renk arabaya bence en çok yakışan renk. Ön taraftan başlıcak olursak, o Alfa Romeo nun üçgen panjurunu görüyoruz hani bu güzel durmuş. Farlar bence çok başarılı yani tasarım açısından hani gerek arabanın bakışını,asiliğini,asaletini öne çıkarmayı başarmış. Ayrıca gündüz ledler ise fena durmuyor bana Maserati Ghibli'yi hatırlattı.
ARKA TASARIM
Açıkçası ön kısmı daha zayıf arka kısmı daha şişko durmuş. :D
O ducktail beni benden aldı diyebilirim. Tam olarak 4 egzoz çıkışı var. Ayrıca Difüzör ise dikkat çekici diyebilirim.
JANTLAR
Jantlar bence fena değil, hani sadece bu arabaya yakışıyor başka bir Alfa Romeo modeline takılamıcak bir jant.
DİREKSİYON
Bence bu aracın direksiyonu çok sportif duruyo. O Ferrarilerde gördüğümüz kırmızı start&stop butonu çok güzel bir hava katmış.Ayrıca o kırmızı Start&stop düğmesi sadece Quadrifoglio modelinde bulunuyor. Onun dışında karbon fiber detaylar oldukça şık durmuş.
İÇ TASARIM
İç tasarıma diyecek bir şey yok. Ben sadece multimedya ekranının konumunu beğenmedim hani pratiktir daha kolaydır Eyvallah ama bence daha güzel bir konum belirliyebilirlermiş.Ayrıca izlediğim videolarda malzeme kalitesinin çok kaliteli olduğunu gördüm.
MOTOR
Bu Gördüğünüz resim tam 510 beygir 600 nm tork v6...
Diyecek bir şey yok. Alfa Romeo Giulietta ile gündemdeyken bir anda böyle tasarım harikası araç çıkarması beni şaşırttı. M3 ve c63 amg ye rakip olarak çok iyi bir alternatif sundu Alfa Romeo.
GELELİM ÜLKEMİZE
Mayıs 2016 gibi üretime başlayan Guilia Daha yeni ülkemize giriş yaptı bundan 1 ay önce falan sanırım. (15.02.2017)
İlk etapta Alfa romeo diğer spor otomobilleri gibi (8c 4c) sınırlı sayıda getircek bu aracı.Tam olarak 6 adet. 6 adet gelmesinin yanı sıra 610.000 Bin TL gibi bir fiyat biçilcek. Umarım bu aracı yollarda görürüzde hem kulaklarımız hemde gözlerimiz bayram eder :D
BİRAZ FOTOĞRAF ŞÖLENİ
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
14 Şubat 2017 Salı
İkinci El Otomobil Rehberi. Dikkat Edilmesi Gereken Konular.
Öncelikle herkese merhaba.
2 gün sonrasında yeni bir yazı ile karşınızdayım. Başlamadan önce tavsiye ettiğim şarkıyı buraya tıklayarak dinleyebilirsiniz.
Evet bazımız sıfır otomobil alıcak paramız olmadığından ikinci el araçlara yönleniriz.
Ama bu araçları alırken dikkat edilmesi gereken konular vardır.
okuduğunuz için teşekkürler
bir sonraki yazımda görüşmek üzere
2 gün sonrasında yeni bir yazı ile karşınızdayım. Başlamadan önce tavsiye ettiğim şarkıyı buraya tıklayarak dinleyebilirsiniz.
Evet bazımız sıfır otomobil alıcak paramız olmadığından ikinci el araçlara yönleniriz.
Ama bu araçları alırken dikkat edilmesi gereken konular vardır.
Bu piyasada çok fazla dolandırıcı var. Kilometre düşürenler,kazası olduğu halde yaptırılıp temiz diye satanlar,ticari olarak kullanıp sonradan hususiye çevrirenler , vs. vs. çoğaltılabilir.
Bende ikinci el araç alırken dikkat edilmesi gerek konuları derledim.
1-Öncelikle aracı almadan plakasını 5664 ' e mesaj atarak sorgulatın.Bu size fikir vericektir.
Örn
2-Aracı satan satıcının davranışlarına çok dikkatli bakın.Eğer sizinle tedirgin bir şekilde konuşuyorsa ise bu sizi aracı az çok tanıtıcaktır zaten.
3-Tercih ettiğiniz aracın bakımlarının eksiksiz yapıldığına emin olun. Yağını çubuğunu çıkarın beyaz bir peçete yardımıyla silin eğer yağ yeşil bir renge sahip ise iyiye işarettir temiz bakılmıştır,eğer siyah ise o yağ eskidir ve iyi bakılmamıştır.
4-En önemli konulardan biride aracın kazalı,boyalı olup olmadığı. Eğer arkadan bir darbe aldı ise bakılacak en önemli yer stepneyi çevreleyen kısım.
Aracın böyle bir darbe aldığını düşünelim. bagajı açtığımızda stepneyi çevreleyen kısımda bir ofsayt
varsa oradan hasar aldığı anlamına gelir. Hani düzeltilemezmi hasar alınca? Düzeltilebilir fakat çok
zordur çoğu usta bununla uğraşmaz.
Önden darbe aldığını düşünürsek, bakıcağımız yer motorun altındaki demirler.Buda aynı şekilde
stepne kısmı gibi düzeltilmesi zordur kimse uğraşmaz.
5-Aracınızı kesinlikle ve kesinlikle ekspertiz muayenesini yaptırın.Çıkan sonuçlarda otomobil
sahibinin söylediği şeyler ile rapor da çıkan bilgilerin tutmasına özen gösterin.
6-Araç kriterlerini belirlediniz herşey tamam.Bir ipucu;
Büyük şehirlerde 100.000 km yapan araç ile küçük yerlerde 100.000 km yapan araç bir değil.
Nedeni ise İstanbul ve Lüleburgaz'ı ele alalım.
İstanbulda 100.000 Km demek sürekli dur kalk dur kalk demek. Lüleburgaz da öylemi?
Düz yolda sadece gerekli yerlerde durarak yapılan 100.000 km.
Hangisi siz tercih edin.
8-Düşük kilometre tuzağı oldukça sık karşılaşıyoruz.Bunu anlamanın en kolay yolu iç döşemeler.
Mesela 80.000 Km lik bir otomobil buldunuz içinizde bir şüphe var km düşürüldüğüne dair hemen iç
döşemelere bakın.
okuduğunuz için teşekkürler
bir sonraki yazımda görüşmek üzere
11 Şubat 2017 Cumartesi
Yeni Opel İnsignia
Herkese selam. Bugün herşeyiyle yenilenen Opel İnsignayı inceleyelim.
Öncelikle Teknik özelliklerini yazıyım.
Öncelikle İnsignia bize baya bi motor seçeneği sunuyor.Tam olarak 7 tane.
1-1.6 lt. Turbo ECOTEC Direct Injection 170 HP
Güç: 170 HP
Tork: 260 NM
Silindir Adedi:4
Yakıt : Benzin
Çekiş :FWD(Ön çekiş)
Model : Edition Elegance
Gövde: Sedan
Şanzıman: AT6 (Otomatik 6 İleri vites)
2-1.6 lt. CDTI ECOTEC 136 HP Start & Stop
Güç: 136 HP
Tork: 320 NM
Silinidir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD (Ön çekiş)
Model: Sport
Gövde: Sedan
Şanzıman: MT6 (Manuel 6 İleri vites)
3-1.6 lt. CDTI ECOTEC
136 HP ecoFLEX
Start & Stop
Güç: 136 HP
Tork: 320 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD(Ön çekiş)
Model: Edition Elegance / Cosmo
Gövde: Sedan
Şanzıman: MT6
4-1.6 lt. CDTI
ECOTEC
136 HP
Güç: 136 HP
Tork: 320 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD(Ön çekiş)
Model: Design / Edition Elegance / Cosmo / Elite / Sport
Gövde: Sedan / Station Wagon / Country Tourer
Şanzıman: AT6
5-2.0 lt. CDTI
ECOTEC
170 HP
Güç: 170 HP
Tork: 400 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD(Ön Çekiş)
Model: Cosmo
Gövde: Sedan
Şanzıman: AT6
6-2.0 lt. CDTI ECOTEC 170 HP 4x4
Güç: 170 HP
Tork: 400 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: AWD (Dört Çeker)
Model: Cosmo
Gövde: Sedan / Country Tourer
Şanzıman: AT6
Öncelikle Teknik özelliklerini yazıyım.
Öncelikle İnsignia bize baya bi motor seçeneği sunuyor.Tam olarak 7 tane.
1-1.6 lt. Turbo ECOTEC Direct Injection 170 HP
Güç: 170 HP
Tork: 260 NM
Silindir Adedi:4
Yakıt : Benzin
Çekiş :FWD(Ön çekiş)
Model : Edition Elegance
Gövde: Sedan
Şanzıman: AT6 (Otomatik 6 İleri vites)
2-1.6 lt. CDTI ECOTEC 136 HP Start & Stop
Güç: 136 HP
Tork: 320 NM
Silinidir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD (Ön çekiş)
Model: Sport
Gövde: Sedan
Şanzıman: MT6 (Manuel 6 İleri vites)
Güç: 136 HP
Tork: 320 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD(Ön çekiş)
Model: Edition Elegance / Cosmo
Gövde: Sedan
Şanzıman: MT6
Güç: 136 HP
Tork: 320 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD(Ön çekiş)
Model: Design / Edition Elegance / Cosmo / Elite / Sport
Gövde: Sedan / Station Wagon / Country Tourer
Şanzıman: AT6
Güç: 170 HP
Tork: 400 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: FWD(Ön Çekiş)
Model: Cosmo
Gövde: Sedan
Şanzıman: AT6
6-2.0 lt. CDTI ECOTEC 170 HP 4x4
Güç: 170 HP
Tork: 400 NM
Silindir Adedi: 4
Yakıt: Dizel
Çekiş: AWD (Dört Çeker)
Model: Cosmo
Gövde: Sedan / Country Tourer
Şanzıman: AT6
7-2.8 lt. V6 Turbo
ECOTEC
325 HP 4x4
Güç: 325 HP
Tork: 435 NM
Silindir Adedi: 6
Yakıt: Benzin
Çekiş: AWD (Dört Çeker)
Model: OPC
Gövde: Sedan
Şanzıman: MT6 / AT6
Evet tam olarak 7 motor seçeneği.
GENEL TASARIM
Bir önceki neslinden tamamen olmasada makyajlar görerek açıkçası tasarımı muhteşem olmuş özellikle Station Wagon Kasası.
Far tasarımı, Jant tasarımı vs çok iyi birşekilde koordine olmuşlar ve ortaya şahane bir tasarım çıkarmışlar.
FAR TASARIMI
Far demişken Bi-xenon far kullanmışlar. Gündüz ledler çok güzel duruyor.Açıkçası eski nesline göre kesinlikle daha güzel bir tasarıma kavuşmuşlar. Normalde yeni arabaları sevmem çünkü teknoloji ilerleyince samimiyet azalıyor bence. Uzunları yaktığınızda sensörler sayesinde uzaktan gelen aracın gözünü almaması adına gördüğü anda uzunları kısıyor.
JANTLAR
Jantlara gelelim oldum olası eski neslinin jantlarına gıcık olmuşumdur çok çirkin diye.
Bunda o sorunu çözmüşler jant konusunda. Yeni İnsignia da 17 ila 20 inç arasında değişiyor jantlar.
İÇ MEKAN
Eveet geldik iç kısma. Şahsen çok büyük bi farklılık yok gibi gördüm yani.Hatta şöyle bi karşılaşma yapalım.
Not:OPC Modelindeki koltuklar çok hoşuma gitti :D
ESKİ İNSİGNİA
Far tasarımı, Jant tasarımı vs çok iyi birşekilde koordine olmuşlar ve ortaya şahane bir tasarım çıkarmışlar.
FAR TASARIMI
Far demişken Bi-xenon far kullanmışlar. Gündüz ledler çok güzel duruyor.Açıkçası eski nesline göre kesinlikle daha güzel bir tasarıma kavuşmuşlar. Normalde yeni arabaları sevmem çünkü teknoloji ilerleyince samimiyet azalıyor bence. Uzunları yaktığınızda sensörler sayesinde uzaktan gelen aracın gözünü almaması adına gördüğü anda uzunları kısıyor.
JANTLAR
Jantlara gelelim oldum olası eski neslinin jantlarına gıcık olmuşumdur çok çirkin diye.
Bunda o sorunu çözmüşler jant konusunda. Yeni İnsignia da 17 ila 20 inç arasında değişiyor jantlar.
İÇ MEKAN
Eveet geldik iç kısma. Şahsen çok büyük bi farklılık yok gibi gördüm yani.Hatta şöyle bi karşılaşma yapalım.
Not:OPC Modelindeki koltuklar çok hoşuma gitti :D
ESKİ İNSİGNİA
YENİ İNSİGNİA
Ama Kadranı Çook güzel :D
BAGAJ
Sports Tourer modeli koltukları katladığınızda tam olarak 1010 Litrelik bagaj hacmi oluyor WOOW
SES SİSTEMİ
Evet yeni insignia da Bose ses sistemi kullanılmış.
8 hoparlörü ile adeta konser salonundasınız.
Ayrıca Bose ses sistemi premium araçlarda kullanılan bir ses sistemi.
İNTELLİNK(EĞLENCE SİSTEMİ)
* 8 inç dokunmatik renkli ekran
* 3 boyutlu navigasyon sistemi
* Apple CarPlay ve Android Auto desteği
* Sesli komut özelliği
* Köpekbalığı yüzgeci tavan anteni
* AM/FM radyo
Her türlü telefona uyuyor İos & Android.
Evet arkadaşlar bugün yeni Opel İnsigniayı incelemiş gibi oldum :D
Daha detaylı bilgi almak isterseniz Buraya tıklayın.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
Ama Kadranı Çook güzel :D
BAGAJ
Sports Tourer modeli koltukları katladığınızda tam olarak 1010 Litrelik bagaj hacmi oluyor WOOW
SES SİSTEMİ
Evet yeni insignia da Bose ses sistemi kullanılmış.
8 hoparlörü ile adeta konser salonundasınız.
Ayrıca Bose ses sistemi premium araçlarda kullanılan bir ses sistemi.
İNTELLİNK(EĞLENCE SİSTEMİ)
* 8 inç dokunmatik renkli ekran
* 3 boyutlu navigasyon sistemi
* Apple CarPlay ve Android Auto desteği
* Sesli komut özelliği
* Köpekbalığı yüzgeci tavan anteni
* AM/FM radyo
Her türlü telefona uyuyor İos & Android.
Evet arkadaşlar bugün yeni Opel İnsigniayı incelemiş gibi oldum :D
Daha detaylı bilgi almak isterseniz Buraya tıklayın.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)