31 Mart 2017 Cuma
BMW M8 Karşınızda
Standart versiyonları 825, 830, 835, 845, 850, M departmanının geliştireceği versiyonların ise M860 ve M8 olarak kullanıcılara sunulacağı geçtiğimiz dönemde kesinleşti.
Nürburgring de yeni BMW M8'in sürüş dinamiklerini,konforu test edilirken ilk kez kameralara yakalandı.
2018 in sonu , 2019 un başında çıkması planlanan BMW M8 in 600 beygir üstüne çıkılacağı kesin bir gözle bakılıyor.
26 Mart 2017 Pazar
Şeytan İşi : YAMAHA R1 CafeRacer Back To The Future
470 beygir güç 620 Nm tork değeri üreten V8 Maserati motoru üzerine tasarladığı LM847 isimli motosiklet modeliyle gönüllerimize taht kuran Lazareth yine bomba gibi bir proje ile karşımızda.
Karşımızda;
YAMAHA R1 CAFE-RACER Back To The Future
Aslında gövdesinin tamamını R1 den oluşan bu makina'nın fiyatı 50.000 €.
Bu makinanın aslında tarihi 2008'e dayanıyor.Vin Diesel ve Mélanie Thierry’in oynadığı 2008 yapımı bilim kurgu filmi Babil M.S filmi için yine bu R1'i filmde oynatmak istemişler.Daha sonra bu makinayı gerçek hayata taşımışlar ve çok başarılı olmuşlar.
Frenleri ise çok kuvvetli fren sistemeri olan Brembo fren sistemlerini kullanmışlar.
Jantlar ise triump 955 ten alınmış.
Bu Şeytanın fiyatı söylediğim gibi 50.000 €.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere.
Karşımızda;
YAMAHA R1 CAFE-RACER Back To The Future
Aslında gövdesinin tamamını R1 den oluşan bu makina'nın fiyatı 50.000 €.
Bu makinanın aslında tarihi 2008'e dayanıyor.Vin Diesel ve Mélanie Thierry’in oynadığı 2008 yapımı bilim kurgu filmi Babil M.S filmi için yine bu R1'i filmde oynatmak istemişler.Daha sonra bu makinayı gerçek hayata taşımışlar ve çok başarılı olmuşlar.
Frenleri ise çok kuvvetli fren sistemeri olan Brembo fren sistemlerini kullanmışlar.
Jantlar ise triump 955 ten alınmış.
Bu Şeytanın fiyatı söylediğim gibi 50.000 €.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere.
18 Mart 2017 Cumartesi
BMW 02-1-2-3-4-5-6-7-8 Serileri Tarihi
Bugün BMW tarihini sıraladım.(1967-2017)
BMW 02-Series (1967-1975)
2002 turbo, 1802, 1502, 1600
BMW 1-Series (2004-2017)
1.16 , 1.18 , M140İ , 1M vs.
BMW 2-Series (2014-2017)
2.16 Gran Tourer , 2.20 , M2 vs.
BMW 3-Series (1978-2017)
3.20 , 3.25 , M3 , 3.16 , 3.18 Vs.
BMW 4-Series (2013-2017)
4.20,4.18,4.25,M4 vs.
BMW 5-Series (1972-2017)
5.20,5.35,5.40,M5 vs.
(m5)
BMW 6-Series (1976-2016)
6.30 , 6.40 Gran Coupe , M6 vs.
(m6)
BMW 7-Series (1977-2017)
7.60 , 7.30 , M760Lİ vs.
BMW 8-Series (1992-1996)
8.30 , 8.40 , 8.50
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
BMW 02-Series (1967-1975)
2002 turbo, 1802, 1502, 1600
BMW 1-Series (2004-2017)
1.16 , 1.18 , M140İ , 1M vs.
BMW 2-Series (2014-2017)
2.16 Gran Tourer , 2.20 , M2 vs.
BMW 3-Series (1978-2017)
3.20 , 3.25 , M3 , 3.16 , 3.18 Vs.
BMW 4-Series (2013-2017)
4.20,4.18,4.25,M4 vs.
BMW 5-Series (1972-2017)
5.20,5.35,5.40,M5 vs.
(m5)
BMW 6-Series (1976-2016)
6.30 , 6.40 Gran Coupe , M6 vs.
(m6)
BMW 7-Series (1977-2017)
7.60 , 7.30 , M760Lİ vs.
BMW 8-Series (1992-1996)
8.30 , 8.40 , 8.50
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
9 Mart 2017 Perşembe
Mercedes'in Yeni Amiral Gemisi Maybach G650 LANDAULET
Evet herkese merhaba bugün Mercedes'in yeni amiral gemisi olan Maybach g650 Landaulet e bakacağız.
Mercedes-Maybach Ortaklığı ile üretilen Mercedes Maybach S500 , S600 leri biliyoruz.Genellikle makam seviyeleri yüksek insanlar bu otomobilleri tercih ediyor.Gerek konfor gerek lüks lük,gerek teknoloji,gerek donanım.
Birde Mercedes'in arazi için ürettiği G serisi var. G serisi gerek donanımı,gerek arazi koşulları ile oldukça popüler ve tercih edilen bir araç.
Şimdi ise Konfor,lükslük,teknoloji,donanım,arazi koşullarının bir araya geldiği MERCEDES MAYBACH G650 LANDAULET.
Artık kısaca G650 diyeceğim.Şimdi Mercedes S serisinde önceliği konfordu.Maybach ile ortaklık yapıldığında ise konfor ve donanım fazlasıyla arttı.
Şimdi ise G serisinde. Öncelikle G650 G500 in şasesine yapılmıştır.Sadece çok az bir şekilde uzatıldı.
Şimdi Gelelim Teknik detaylara
Aslına bakarsanız G65 ile aynı özellikleri taşıyor.
Motor: 6000cc(6.0 Litre) TwinTurbo V12
Beygir: 630 HP
Tork: 1000 NM
Çekiş: 4×4²
Vites: 7 ileri Vites
Üretim Adedi: Şuanlık 99 Adet.
Öncelikle Arazi koşullarına uygun olan G500 ü Maybach dokunuşu ile tam bir yürüyen ev haline getirmişler.İstediğiniz gibi kendinizi dış dünyadan soyutlayabiliyosunuz.Eğer derseniz ki ben dış dünya ile bağlantımı kesmek istemiyorum ozamanda açılır tente ile doğanın keyfini çıkarabilirsiniz.
Çok iyi hatlara sahip olan bu aracın şuanki fiyatı henüz belli değil.Cenevre Otomobil Fuarında açıklanması bekleniyor.
Tanıtım videosu:
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
Mercedes-Maybach Ortaklığı ile üretilen Mercedes Maybach S500 , S600 leri biliyoruz.Genellikle makam seviyeleri yüksek insanlar bu otomobilleri tercih ediyor.Gerek konfor gerek lüks lük,gerek teknoloji,gerek donanım.
Birde Mercedes'in arazi için ürettiği G serisi var. G serisi gerek donanımı,gerek arazi koşulları ile oldukça popüler ve tercih edilen bir araç.
Şimdi ise Konfor,lükslük,teknoloji,donanım,arazi koşullarının bir araya geldiği MERCEDES MAYBACH G650 LANDAULET.
Artık kısaca G650 diyeceğim.Şimdi Mercedes S serisinde önceliği konfordu.Maybach ile ortaklık yapıldığında ise konfor ve donanım fazlasıyla arttı.
Şimdi ise G serisinde. Öncelikle G650 G500 in şasesine yapılmıştır.Sadece çok az bir şekilde uzatıldı.
Şimdi Gelelim Teknik detaylara
Aslına bakarsanız G65 ile aynı özellikleri taşıyor.
Motor: 6000cc(6.0 Litre) TwinTurbo V12
Beygir: 630 HP
Tork: 1000 NM
Çekiş: 4×4²
Vites: 7 ileri Vites
Üretim Adedi: Şuanlık 99 Adet.
Öncelikle Arazi koşullarına uygun olan G500 ü Maybach dokunuşu ile tam bir yürüyen ev haline getirmişler.İstediğiniz gibi kendinizi dış dünyadan soyutlayabiliyosunuz.Eğer derseniz ki ben dış dünya ile bağlantımı kesmek istemiyorum ozamanda açılır tente ile doğanın keyfini çıkarabilirsiniz.
Çok iyi hatlara sahip olan bu aracın şuanki fiyatı henüz belli değil.Cenevre Otomobil Fuarında açıklanması bekleniyor.
Tanıtım videosu:
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
5 Mart 2017 Pazar
ABS,ESP,ASR,Nedir ?
Herkese merhaba.Bugün güvenliği amaçlayan sistemlerin ne anlama geldiğini öğrenicez.
ABS-ANTİLOCK BRAKİNG SYSTEM
Sert fren esnasında aracımızın kaymasını ve direksiyon hakimiyetini kaybetmesini önleyen sistem.
ASR- ANTİ SCHLUPF REGELUNG- ANTİ PATİNAJ SİSTEMİ
(ilk başta ASR açık)
ESP- ELECTRONİC STABİLİTY PROGRAM
Öncelikle ESP kendi başına bir sistem değildir. ABS ve ASR olmazsa ESP çalışmaz.
Keskin Virajlarda aracımızın devrilmesini önleyen sistemdir.
Daha Net bilgiler için Buraya Tıklayın
Şimdilik üç adet daha sonra tekrar bu konu hakkında yazı gelicek
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
ABS-ANTİLOCK BRAKİNG SYSTEM
Sert fren esnasında aracımızın kaymasını ve direksiyon hakimiyetini kaybetmesini önleyen sistem.
ASR- ANTİ SCHLUPF REGELUNG- ANTİ PATİNAJ SİSTEMİ
Evet adı üstünde Anti Patinaj Sistemi.Gaza bir anda yüklendiğimizde atılan patinaj ve spin'i önler.
Genellikle güçlü araçlarda kullanılır.
ASR, TCS,ABS gibi bir çok sistemide kullanmak zorundadır
(ilk başta ASR açık)
ESP- ELECTRONİC STABİLİTY PROGRAM
Öncelikle ESP kendi başına bir sistem değildir. ABS ve ASR olmazsa ESP çalışmaz.
Keskin Virajlarda aracımızın devrilmesini önleyen sistemdir.
Daha Net bilgiler için Buraya Tıklayın
Şimdilik üç adet daha sonra tekrar bu konu hakkında yazı gelicek
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere
4 Mart 2017 Cumartesi
Drift Nedir? Drift Car Nedir?
Evet herkese merhaba.Yaklaşık 20 gündür yazmıyorum üşengeçlik,hastalık falan filan.
Konumuz Drift.
Nedir?
Öncelikle Drift tamamen bir gösteri sporudur.Aracımıza keskin virajlarda yan vererek duman attığımız trafiğe açık alanda tehlikeli,trafiğe kapalı alanda eğlenceli olan bir spor dalı.
Drift'in asıl amacı Japonya da keskin virajlı dağ yollarını hızlı ve kusursuz şekilde inmektir.
Drift Car Nedir ?
Öncelikle Drift yapmak için aracımıza gerekli uygulamalar yapılmalı bunları sıralıcak olursak;
1-Eski model bir araç gerekiyor bize.
Elektronik aksamları çok gelişmemiş olduğundan,ABS ESP TCS gibi bir çok özelliğin devre dışı olması drift yapmamızı kolaylaştırıyor.
2-Zorunlu olarak aracımızın arkadan itişli olması gerekiyor.
Aracımıza virajda yan vereceğimiz için arka kısmının dengesini bozup spin atmamız gerekiyor.
Bu nedenle arkadaş itişli bir araca ihtiyacımız var.
3-Hidrolik el frenine ihtiyacımız var.
Dengeyi bozmamız gerekiyor ve hidrolik el freni bu iş için uygun bir ekipman.
4-Diferansiyel kilidini %100 hale getirmemiz gerekiyor.
Bütün gücü arka tekerlere vericeğiz bu nedenle aynı anda dönmesini istiyoruz.
5-Motoru güçlendirmemiz gerekiyor.
Eski model stock bir motorla drift yapmamız imkansız.Motorumuza gerekli güçlendirmeleri yapmamız gerekiyor.Örn. Turbolamak,şanzıman,hava filtresi,soğutma vs.
6-İç mekanı komple boşaltmak.
Aracımızın ağırlığını ne kadar düşürürsek o kadar iyi drift yaparız.
7-Direksiyon,koltuk,vites,pedal gibi aksamların değişmesi gerekir.
Drift yaparken direksiyon vites gibi aksamlarda eliniz terlediğinde kayabilir.Bunu önlemek amacıyla direksiyon,vites değişimi yapılmalı.
Pedal ise çok sert kullanıldığı için kırılmamalı.
Koltuk ise vücüdunuzu sarması sizin güvenliğinizi arttıracaktır.
8-RollCage taktırılmalı.
Araç takla attığında bu koruma demirleri sizi hayata bağlar.
Başlıca Kabataslak bunlara ihtiyacımız var.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere.
Konumuz Drift.
Nedir?
Öncelikle Drift tamamen bir gösteri sporudur.Aracımıza keskin virajlarda yan vererek duman attığımız trafiğe açık alanda tehlikeli,trafiğe kapalı alanda eğlenceli olan bir spor dalı.
Drift'in asıl amacı Japonya da keskin virajlı dağ yollarını hızlı ve kusursuz şekilde inmektir.
Drift Car Nedir ?
Öncelikle Drift yapmak için aracımıza gerekli uygulamalar yapılmalı bunları sıralıcak olursak;
1-Eski model bir araç gerekiyor bize.
Elektronik aksamları çok gelişmemiş olduğundan,ABS ESP TCS gibi bir çok özelliğin devre dışı olması drift yapmamızı kolaylaştırıyor.
2-Zorunlu olarak aracımızın arkadan itişli olması gerekiyor.
Aracımıza virajda yan vereceğimiz için arka kısmının dengesini bozup spin atmamız gerekiyor.
Bu nedenle arkadaş itişli bir araca ihtiyacımız var.
3-Hidrolik el frenine ihtiyacımız var.
Dengeyi bozmamız gerekiyor ve hidrolik el freni bu iş için uygun bir ekipman.
4-Diferansiyel kilidini %100 hale getirmemiz gerekiyor.
Bütün gücü arka tekerlere vericeğiz bu nedenle aynı anda dönmesini istiyoruz.
5-Motoru güçlendirmemiz gerekiyor.
Eski model stock bir motorla drift yapmamız imkansız.Motorumuza gerekli güçlendirmeleri yapmamız gerekiyor.Örn. Turbolamak,şanzıman,hava filtresi,soğutma vs.
6-İç mekanı komple boşaltmak.
Aracımızın ağırlığını ne kadar düşürürsek o kadar iyi drift yaparız.
7-Direksiyon,koltuk,vites,pedal gibi aksamların değişmesi gerekir.
Drift yaparken direksiyon vites gibi aksamlarda eliniz terlediğinde kayabilir.Bunu önlemek amacıyla direksiyon,vites değişimi yapılmalı.
Pedal ise çok sert kullanıldığı için kırılmamalı.
Koltuk ise vücüdunuzu sarması sizin güvenliğinizi arttıracaktır.
8-RollCage taktırılmalı.
Araç takla attığında bu koruma demirleri sizi hayata bağlar.
Başlıca Kabataslak bunlara ihtiyacımız var.
Bir sonraki yazımda görüşmek üzere.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)